ПОСТОЯННО ЗАЦЕПЕНА ВИСКО ПЕРКА

При постоянно зацепена виско перка, дали поради повреда или насилствено от ваша страна, последствията са почти винаги сериозни. Най-малкото с което можете да се разминете е разбити лагери на виско съединителя. Но това е само началото. Износване на пистовия ремък ако се задвижва с ремъчна система или натоварване на коляновия вал ако е директно закачена към него. И в двата случай ще има вибрации резониращи към двигателя и всички тампони по него и изпускателната система. Преохлаждане на двигателя и изкарване извън работния му режим е също често срещано явление, което води до липса на парно при някой модели коли или камиони.

До тук изброените проблеми касаят само и единствено механичното износване. Постоянно зацепената виско перка има и финансов аспект. Той се дължи на загуба на мощност и повишен разход на гориво. При леки коли и бусове може да се повиши с до 2 литра на 100 км, докато при камиони и автобуси този да имате допълнителен разход в порядъка между 4 и 7 литра на 100 км

От гледна точка на ремонта след това. Има случай след които е почти невъзможно рециклирането и ремонта на виско перката.

Едно е сигурно, Ние не ви препоръчваме да карате с постоянно зацепена виско перка, освен ако обстоятелствата не го изискват. Имайте на предвид, че има перки, които фабрично са създадени да бъдат постоянно зацепени, но това е само за тежкотоварни превозни средства и е предвидено за кратък срок от време.

НЕ ПРОБВАЙТЕ ДА СПРЕТЕ ВИСКО ПЕРКАТА ПО ВРЕМЕ НА РАБОТА

С дългогодишния опит, които сме натрупали, Ние ви препоръчваме никога да не пробвате да спрете виско перката по време на въртене. Ако перката е постоянно зацепена рискувате или да повредите витлото или да се нараните сериозно. Това важи за всички видове превозни средства.

НЕ ПРОБВАЙТЕ ДА РЕМОНТИРАТЕ ВИСКО ПЕРКАТА САМИ

Все по-често срещаме виско перки, които са били ремонтирани дали от собствениците им, дали от други "майстори". Ремонтът на виско перката не е толкова прост и не е просто доливане на "силикон", "силиконово масло", "вискозитетна течност" във виско съединителя. Да, съгласни сме, че ще има ефект и че ако това е бил проблемът, може и да я подкарате. Но вие ще сте пропуснали най-важната част и това е регулирането на температурата на включване и изключване. Това е нещо, което вие няма как да го постигнете в домашни условия или в неспециализиран сервиз. Това, че сте успели да допълните течността също така не ви дава гаранция, че след 200 километра пак няма да е изтекла.

За това ви препоръчваме да не си губите времето и парите с мними майстори или направи си сам форуми, статии или видеа. Оставете това на професионалистите.