Виско перките са едни от най често използваните методи за охлаждане на двигателите на леки, тежкотоварни автомобили и селско стопанска или специализирана техника. Има няколко различни видове системи за охлаждане с виско перки. Те са пряко свързани с работата на двигателя, въздушния поток на радиатора и добрата циркулация на охладителната течност (антифризът) през системата.

Виско перките се делят на два вида механични, които се управляват с биметална пластина или с диференциален датчик и електронни, които се управляват от компютъра на даденото превозно средство.

За леки автомобили и бусове най-често се среща механична виско перка с биметална пластина. При тях се разчита основно на въздушния поток от радиатора, за да затопли биметалната пластина и да включи перката. Повечето автомобилни компании предпочитат да ползват перки с виско съединители пред електрически перки за охлаждане заради тяхната надеждност, дълъг живот на работа. Не малък фактор играе и лесната и бърза замяна с нови. Ние като компания която се занимава с този бизнес от 1989 години можем да кажем, че и поради ниската им цена на рециклиране е по изгодно да се ползват виско перки отколкото електрически перки.

За тежко товарни автомобили (камиони), автобуси, селско стопанска или специализиране техника се ползват всички видове на управление на виско съединителите.

• Биметална пластина – както при леките така и при тежко товарните автомобили и автобуси, този вариант е пряко свързан с въздушния поток на радиатора, за да затопли биметалната пластина. Ползва се при по-старите тежкотоварни превозни средства. Също така доста често в селско стопанската техника поради простотата на системата и лесната поддръжка и замяна на целия съединител. Проблем се явяват най-често износването на лагерите и по-малко в умора на материала на биметалната пластина. Температурата на включване и изключване може да се променя по време на рециклирането, стига предварително да са зададени нужните стойности.
• Пневматично управление – управлението се извършва с помощта на диференциален датчик. Ползва се основно в тежкотоварните автомобили, автобуси и селскостопанска и специализирана техника (трактори, комбайни, фадроми, и др.). Почти е излязъл от употреба поради проблеми с диференциалния датчик и ненадеждността на въздушния поток.
• Електронно управление – при този вариант управлението се извършва директно от компютъра на превозното средство. Температурите на включване и изключване са изцяло зависими от това, какво е зададено от производителя. Ползва се при по-съвременните тежкотоварни автомобили и специализирана техника. Пряко свързан е с работата на двигателя и от компютъра. Възможни проблеми са разбити лагери на съединителя, изгоряла ел.бубина, остарял (деградирал) силикон.
• Електронно управление с четене на оборотите на въртене на виско съединителя – в последните години това е основния метод за управление на механични виско перки. Среща се най-вече в тежкотоварните превозни средства. Пряко свързан е с работата на двигателя и от компютъра. Проблем се явяват най-често износени или разбити лагери, изгоряла ел. бубина, изгорял сензор за четене на оборотите, деградирал силикон. За разлика от останалите методи този следи активно работата на перката и при проблеми веднага сигнализира шофьора. При нужда може да вкара превозното средство в сервизен режим, за да запази двигателя от повреда.

Виско перките са предвидени за по-кратък период на работа отколкото на електрическите, но имат преимуществото, че при правилно употреба животът им надминава в пъти този на електрическите. За повече информация проверете секцията поведение на виско перките. Друга голяма разлика от електрическите перки е, че виско перките и в частност виско съединителите могат да се рециклират. Основен проблем на всички виско съединители е износването и разбиването на лагерите от неправилна употреба, което води до изтичане на силикона от перката, нараняване на съединителните дискове и блокиране на перката.

ПРЕДИМСТВА:

• Подлежат на рециклиране
• Дълъг живот на експлоатация
• Работят по-добре на студен климат
• Задвижват се директно от двигателя
• Не изискват почти никаква поддръжка
• Пряко зависими от оборотите на двигателя
• Предварително зададена температура на включване
• Осигуряват постоянен въздушен поток за охлаждане на двигателя
• Някой перки са предвидени за постоянно зацепване, но за кратък период от време.
• Променлив режим на работа спрямо оборотите на двигателя и температурата на радиатора
• Могат да се ползват както при леки така и при тежкотоварни автомобили и специализирана техника

НЕДОСТАТЪЦИ:

• По-скъпа цена спрямо електрическите
• Не са пригодени за постоянна работа
• Пригодени са за работа в студен климат
• Пряко зависими от оборотите на двигателя
• Пряко зависими от въздушния поток на радиатора
• Предварително зададена температура на включване
• Ако е блокирала се явява като товар на двигателя
• Ако се задвижва от ремъка е пряко зависима от него
• Ако не зацепва има голяма вероятност да прегрее двигателя
• Почистване на челото на съединителя след всеки зимен сезон
• Почистване и продухване питата на радиатора след всеки летен сезон
• При неправилна употреба лагерите на съединителя могат да се повредят